都市快报讯 成龙大哥中意什么车，或许可以从他主演的电影里看出来。1981年电影《炮弹飞车》中的三菱Cordia，1984年电影《快餐车》中的三菱面包车L300，1986年电影《龙兄虎弟》中的三菱Colt，1995年电影《霹雳火》中亮相的三菱性能车Lancer Evolution，1998年《我是谁》中的硬派SUV三菱帕杰罗……

2007年的上海车展上，成龙正式成为三菱汽车在中国的代言人。

然而随着近几年中国自主品牌的崛起，同时中国车市正在加速新能源化，一些车企未能跟上时代的车轮，在中国的销量锐减，被迫停产或者退出。

(资料图片仅供参考)

近日，又有一家车企被迫停产。据日经中文网报道，由于销售持续低迷，三菱汽车已经在湖南长沙工厂停产新车，部分零部件继续生产。后续将根据库存和销售环境进行调整，预计6月重启新车生产。

其实在今年3月份，网上就有传言称：广汽三菱将会退出国内市场。对此广汽三菱官方的回应是不实消息，工厂正常运转，广汽三菱正常经营。

然而时隔一个月，三菱汽车就宣布暂停在中国生产新车。

原因是因为负责中国业务的合资公司广汽三菱销量惨淡。4月25日，三菱汽车发布营业外支出和特别损失确认通知。三菱汽车表示，广汽三菱汽车有限公司于2022年12月推出新欧蓝德，但随着中国市场竞争加剧，销售目标持续落空，因此预计在2022财年（截至2023年3月）的合并财报中计入226亿日元的异常亏损，包括121亿日元的营业外支出以及105亿日元（约合5.44亿元人民币）的特别亏损。

另外，广汽集团数据显示，2018年，广汽三菱销量达到历史巅峰14.4万辆。此后，其市场表现便一路向下，2022年销量只有3.3万辆，5年间跌幅接近八成。今年一季度广汽三菱累计销量3969辆，同比下滑57.95%，其中，新欧蓝德累计销量3689辆，阿图柯为169辆，奕歌、劲炫分别为90辆、21辆。

广汽三菱是成也欧蓝德败也欧蓝德，产品体系太单一，而且更新换代缓慢。2018年，得益于国内SUV市场需求增长迅猛，欧蓝德年销突破10万辆，占广汽三菱总销量的70%；2019年开始，自主品牌向上发展，性价比与产品力跟不上，欧蓝德销量开始连年下滑，到了2022年销量仅剩约3.1万辆，占广汽三菱总销量的比例为93%。2022年年底，欧蓝德终于迎来了时隔多年的换代，可惜市场未能给广汽三菱机会，销量没有提振反而持续下滑。

除了广汽三菱自身营销原因外，合资方三菱汽车的战略点有很大的关系。三菱汽车与本田、丰田等日系品牌先后与两家中国本土汽车集团建立稳定合作关系不同，三菱自90年代以来，因合资股比等因素，在中国不断更换合资伙伴，直至与广汽合作才暂时稳定，但也让其错失了许多深耕中国市场，持续建立品牌影响力的机会。2020年5月，雷诺-日产-三菱联盟共同发布了2030远景，其中，三菱汽车的运营重心被放在了东南亚和大洋洲。

有分析人士指出，在燃油车中，如果欧蓝德销量没有起色，广汽三菱的整体销量就不会回暖。新能源领域，广汽三菱甚至无法从三菱汽车导入整车产品。目前三菱在我国的处境很艰难，最大的问题就是已经跟不上时代发展的潮流。

三菱会成为下一个退出中国市场的日系品牌吗？

小编这里罗列了一下近几年来未能跟不上时代发展的潮流，被迫解散中国市场的合资车企：

2023年广汽讴歌正式退出中国市场；

2023年1月，东风英菲尼迪纳入东风日产管理体系，成为东风日产旗下继日产、启辰之后的第三个子品牌，从此不再作为独立公司存在；

2022年7月18日，Jeep终止了与广汽集团的联姻，退出合资；

2020年，东风雷诺汽车公司进行重组，雷诺退出合资公司，东风雷诺作为雷诺品牌运营方将退出市场；

2020年，东风裕隆（纳智捷）退出中国市场；

2018年，长安铃木汽车公司解散；

2018年，菲亚特品牌退出中国市场；

2008年，克莱斯勒品牌退出中国市场；

物竞天择，适者生存，目前中国汽车市场竞争激烈，倒下的肯定不止这些品牌，估计还会有更多汽车品牌会消失在中国市场。您认为还有哪些品牌可能会退出中国市场呢？

都市快报讯 成龙大哥中意什么车，或许可以从他主演的电影里看出来。1981年电影《炮弹飞车》中的三菱Cordia，1984年电影《快餐车》中的三菱面包车L300，1986年电影《龙兄虎弟》中的三菱Colt，1995年电影《霹雳火》中亮相的三菱性能车Lancer Evolution，1998年《我是谁》中的硬派SUV三菱帕杰罗……

2007年的上海车展上，成龙正式成为三菱汽车在中国的代言人。

然而随着近几年中国自主品牌的崛起，同时中国车市正在加速新能源化，一些车企未能跟上时代的车轮，在中国的销量锐减，被迫停产或者退出。

近日，又有一家车企被迫停产。据日经中文网报道，由于销售持续低迷，三菱汽车已经在湖南长沙工厂停产新车，部分零部件继续生产。后续将根据库存和销售环境进行调整，预计6月重启新车生产。

其实在今年3月份，网上就有传言称：广汽三菱将会退出国内市场。对此广汽三菱官方的回应是不实消息，工厂正常运转，广汽三菱正常经营。

然而时隔一个月，三菱汽车就宣布暂停在中国生产新车。

原因是因为负责中国业务的合资公司广汽三菱销量惨淡。4月25日，三菱汽车发布营业外支出和特别损失确认通知。三菱汽车表示，广汽三菱汽车有限公司于2022年12月推出新欧蓝德，但随着中国市场竞争加剧，销售目标持续落空，因此预计在2022财年（截至2023年3月）的合并财报中计入226亿日元的异常亏损，包括121亿日元的营业外支出以及105亿日元（约合5.44亿元人民币）的特别亏损。

另外，广汽集团数据显示，2018年，广汽三菱销量达到历史巅峰14.4万辆。此后，其市场表现便一路向下，2022年销量只有3.3万辆，5年间跌幅接近八成。今年一季度广汽三菱累计销量3969辆，同比下滑57.95%，其中，新欧蓝德累计销量3689辆，阿图柯为169辆，奕歌、劲炫分别为90辆、21辆。

广汽三菱是成也欧蓝德败也欧蓝德，产品体系太单一，而且更新换代缓慢。2018年，得益于国内SUV市场需求增长迅猛，欧蓝德年销突破10万辆，占广汽三菱总销量的70%；2019年开始，自主品牌向上发展，性价比与产品力跟不上，欧蓝德销量开始连年下滑，到了2022年销量仅剩约3.1万辆，占广汽三菱总销量的比例为93%。2022年年底，欧蓝德终于迎来了时隔多年的换代，可惜市场未能给广汽三菱机会，销量没有提振反而持续下滑。

除了广汽三菱自身营销原因外，合资方三菱汽车的战略点有很大的关系。三菱汽车与本田、丰田等日系品牌先后与两家中国本土汽车集团建立稳定合作关系不同，三菱自90年代以来，因合资股比等因素，在中国不断更换合资伙伴，直至与广汽合作才暂时稳定，但也让其错失了许多深耕中国市场，持续建立品牌影响力的机会。2020年5月，雷诺-日产-三菱联盟共同发布了2030远景，其中，三菱汽车的运营重心被放在了东南亚和大洋洲。

有分析人士指出，在燃油车中，如果欧蓝德销量没有起色，广汽三菱的整体销量就不会回暖。新能源领域，广汽三菱甚至无法从三菱汽车导入整车产品。目前三菱在我国的处境很艰难，最大的问题就是已经跟不上时代发展的潮流。

三菱会成为下一个退出中国市场的日系品牌吗？

小编这里罗列了一下近几年来未能跟不上时代发展的潮流，被迫解散中国市场的合资车企：

2023年广汽讴歌正式退出中国市场；

2023年1月，东风英菲尼迪纳入东风日产管理体系，成为东风日产旗下继日产、启辰之后的第三个子品牌，从此不再作为独立公司存在；

2022年7月18日，Jeep终止了与广汽集团的联姻，退出合资；

2020年，东风雷诺汽车公司进行重组，雷诺退出合资公司，东风雷诺作为雷诺品牌运营方将退出市场；

2020年，东风裕隆（纳智捷）退出中国市场；

2018年，长安铃木汽车公司解散；

2018年，菲亚特品牌退出中国市场；

2008年，克莱斯勒品牌退出中国市场；

物竞天择，适者生存，目前中国汽车市场竞争激烈，倒下的肯定不止这些品牌，估计还会有更多汽车品牌会消失在中国市场。您认为还有哪些品牌可能会退出中国市场呢？