作为国内最具影响力的四大A级车展（北京车展、上海车展、广州车展、成都车展）之一的上海车展这次也是如期而至，上海车展从4月18日开始共计10天，在这期间各大主机厂纷纷推出自己的重磅车型。

作为日系品牌的的本田公司也是赶紧抓住这次难得的亮相机会。第十一代本田雅阁在上海车展首发亮相。去年11月份已经在北美洛杉矶车展亮相过，作为本田品牌在国内市场的重磅车型，11代雅阁依然延续了继承了上一代的年轻化、运动化设计理念，外观设计也是突出了四门轿跑车风格。

值得一提的是，本田公司似乎是要痛改前非，11代雅阁取消油混（HEV)，推出燃油版和插电式混合动力（PHEV）两种车型,雅阁的这次取长补短的改动，不知道算不算是对之前油混的一个否定，不过也算是标志着这家老牌燃油车企向新能源方向的一次艰难转型吧。众所周知，新能源势力的强势崛起，正在一步步吞噬传统燃油车企的市场份额，连产品力这么强的雅阁都开始以价换量啦。

【资料图】

11代雅阁的三大件配置

燃油版车型继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW、最大扭矩260Nm，匹配CVT变速器；插电混动版则会应用本田第四代i-MMD混动技术，搭载2.0L阿特金森循环直喷发动机，配备同轴双电机模块，使用了更大容量的锂电池组，并支持外接电源充电和纯电行驶模式，它也是雅阁首款上绿牌的车型。底盘设计与现款雅阁保持一致，依旧采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架

外观尺寸方面

有消息称第十一代雅阁长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距为2830mm。而现款雅阁的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm。从数据来看，第十一代雅阁在车身长度方面增加了65mm， 高度方面增加了1mm，其它方面保持不变。 那么第十一代雅阁在尺寸方面对比现款变化其实并不大，基本上可以直接参考现款的车身尺寸。十一代雅阁的内饰采用了和全新思域、CR-V一致的布局，从贯穿式空调出风口、三旋钮、方向盘等都采用了最新的本田家族设计。另外，新车全系标配10.2全液晶仪表，其中混动版搭载的是12.3英寸的悬浮式触控屏，内置谷歌系统，配备6英寸HUD抬头显，12扬声器BOSE音响系统，无线充电，膝部气囊、后排侧气囊以及Honda Sensing驾驶辅助功能。

价格方面

参考之前在北美上市的雅阁车型 其中搭载1.5t涡轮增压发动机以及织物座椅的低配版本车型，整车的售价区间在18万元左右，中高配版本的车型售价区间在20万元左右，相比22款刚上市的价格来说基本持平。最贵的车型雅阁touring售价估计要达到25万左右。说实话雅阁也延续了自己一贯价格没什么优势的风格。但是如果产品力没有很好的保障的话，那雅阁这种传统的燃油车企业只会越来越困难，说实话也感觉雅阁这次亮相有点赶鸭子上架，也像是对之前油混的车型的一次纠错。

雅阁的产品力强吗?

作为B级轿车里的销量常青树，雅阁的每一次改款换代都备受消费者关注，雅阁也将迎来第十一代车型。虽然从过去的经验看，雅阁的每一换代最终都会取得成功，但今年的这次换代，我认为会是雅阁进入国内二十年来面对的最大挑战。

为什么这么说，很显然，现在的国内市场，正是从燃油车和新能源车激烈角逐的年代，而就目前国内市场呈现出来的状况看，此次快速的变革，走在前列的显然是国产品牌，我们发现车辆在国内取消了HEV混动车型，取而代之的是PHEV混动车型，而这明显就是为了跟上国内新能源潮流做出的的改变。雅阁这次大胆的改变能否被消费者接受还是个问号，值得一提的是， 混动雅阁纯电里程仅仅有83公里。

结后语

从雅阁的改造程度和上市周期来看，能明显发现这台插混雅阁在一些方面做出了妥协，车辆后备厢有一个巨大的鼓包。据本田方面介绍，这是为了保证插混雅阁依旧拥有较低的坐姿做出的牺牲。所以，相对于国内新能源汽车，普遍大空间，平整的后备箱地台来看，雅阁这一点不知道会不会被放大。至于雅阁20多万的价格，无疑是会遇到更多国产新能源势力的竞争。这个价位，轿跑有比亚迪汉，suv比亚迪唐。还有小鹏P7系列，甚至可以考虑正在降价的特斯拉model3。

不吹不黑，20万的价格，也许你有比11代雅阁更好的选择。